# Motorn blir för varm – kylare, termostat eller vattenpump?

Så märker du fel på motorns kylsystem, vanliga orsaker som läckage, termostat och vattenpump, och vad du ska göra när temperaturen stiger.

Publicerad 2026-09-26 av Dr. Rekond, https://drrekond.se/guider/kylsystem-termostat-och-vattenpump

Kylsystemet håller motorn på rätt temperatur. Vattenpumpen driver runt kylvätska, termostaten styr flödet och kylaren längst fram lämnar av värmen till luften.

## Tecken på fel
- **Temperaturmätaren** går högre än vanligt eller en varningslampa för kylvätska tänds.
- **Kylvätska försvinner** och du behöver fylla på gång på gång.
- **Fläckar under bilen** – kylvätska är ofta färgad, till exempel grön, rosa eller blå.
- **Söt lukt** eller ånga från motorrummet.
- **Kall kupévärme** – värmen i kupén kommer från kylvätskan.
- **Motorn blir aldrig riktigt varm** – termostaten kan ha fastnat i öppet läge.
- **Gnisslande eller vinande ljud** från motorns framkant kan komma från ett slitet lager i vattenpumpen.

## Varför det händer
- **Läckage** i slangar, slangklämmor eller själva kylaren. Kylaren kan få stenskott eller korrodera, det vill säga rosta eller frätas.
- **Termostaten** fastnar i stängt eller öppet läge. Stängd ger överhettning, öppen ger en motor som går för kall.
- **Vattenpumpen** kan börja läcka vid tätningen eller få slitna lager. På många motorer drivs vattenpumpen av kamremmen, och då byts de ofta samtidigt.
- **Gammal kylvätska** skyddar sämre mot rost och frost.
- **Fläkten** som kyler kylaren vid låg fart eller tomgång slutar fungera.

## Vad du kan göra själv
- Kontrollera nivån i expansionskärlet när motorn är kall. Den ska ligga mellan MIN och MAX.
- Öppna aldrig locket på en varm motor. Systemet står under tryck och kylvätskan kan spruta ut het.
- Fyll på med den typ av kylvätska som tillverkaren anger. Olika typer ska inte blandas hur som helst.
- Stiger temperaturen mot rött: stanna så fort det går säkert och stäng av motorn. Att köra vidare kan skada topplockspackningen, packningen mellan motorblocket och topplocket.

## Hur verkstaden gör
Vi läser av felkoder och tittar på mätvärden från temperaturgivaren, så att vi ser hur varm motorn faktiskt blir. Sedan trycksätter vi kylsystemet. Då syns läckage som annars bara kommer när motorn är varm.

Vi kontrollerar kylare, slangar, vattenpump och fläkt, och mäter kylvätskans fryspunkt. Om vi misstänker att topplockspackningen är skadad kan vi testa kylvätskan för avgaser. Efter provkörning får du veta vad som är fel och vad det kostar innan vi börjar.

Du kan lämna bilen hos vår partner Autofrance på Porfyrgatan 8 i Helsingborg, så hämtar vi den där. Vi kan också hämta den hos dig.

Behöver du hjälp? [Läs mer om felsökning och reparation](https://drrekond.se/tjanster/felsokning-och-reparation) eller [skicka en förfrågan](https://drrekond.se/kontakt) – du får pris innan vi börjar. Delen köps via vår partner Autofrance – [se kylare](https://drrekond.se/delar/kategori/kylare-motorkylning) och [vattenpumpar som passar din bil](https://drrekond.se/delar/kategori/vattenpump).