Rycker, slirar eller nödläge? Oljebyte, grundinställning, mekatronik och koppling i DSG och andra dubbelkopplingslådor.
En DSG-låda har två kopplingar och en mekatronik som styr växlingarna. Den växlar snabbt och snålt – men är känslig för gammal olja, slitna kopplingar och fel i mekatroniken.
Vi läser av lådans styrenhet och följer kopplingarnas mätvärden under provkörning innan vi föreslår något. Ofta räcker oljebyte och en ny grundinställning. Behöver mekatronik eller kopplingar bytas får du pris först. Vi tar också S tronic, Powershift, EDC och andra dubbelkopplingslådor.
Tecken på att DSG-lådan behöver hjälp
- Rycker eller hackar när bilen startar från stillastående eller i kö
- Slirar, varvar upp utan att bilen drar eller växlar sent
- Växelindikatorn blinkar, eller bilen går i nödläge med bara vissa växlar
- Klonk eller skrammel vid växling, särskilt mellan ettan, tvåan och backen
- Fördröjning när du lägger i D eller R
Så går det till
- 1
Felkoder och mätvärden
Vi läser av växellådans styrenhet och följer kopplingarnas slirning, tryck, temperaturer och adaptioner medan bilen går.
- 2
Provkörning
Vi kör bilen i kö, i backe och vid start för att känna exakt när felet kommer.
- 3
Besked och pris
Du får veta om det är olja, adaption, mekatronik, koppling eller tvåmassesvänghjul – och vad det kostar – innan vi gör något.
- 4
Åtgärd och grundinställning
Efter oljebyte, mekatronik- eller kopplingsbyte gör vi grundinställning och inlärning med diagnosverktyg och provkör tills lådan växlar mjukt.
Inget arbete görs innan du har fått pris och sagt ja.
Vad ingår?
- Oljebyte enligt serviceprogrammet
- Grundinställning och inlärning
- Felsökning av mekatronik
- Byte av koppling och tvåmassesvänghjul
Delar till jobbet
Delarna köps via vår partner Autofrance, till deras kundpris. Skriv ditt registreringsnummer så ser du bara delar som passar din bil.
